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]article_adlist-->出品 | 首席财经观察 作者 | 松涛
雷军杀入财富榜前五
随着2025年胡润财富榜的正式发布，我们才真正知道了雷军今年赚了多少钱。
10月28日，2025年胡润百富榜正式发布。其中农夫山泉的创始人钟睒睒以5300亿第四次成为中国首富，并且刷新了中国首富的财富纪录。
但比钟睒睒更显眼的，是雷军。
在今年的百富榜中，雷军以破竹之势杀入了前五，以3250亿元的财富位居第五位。相较于去年的胡润百富榜，雷军的财富上涨了151%，排名上升了14位，直接超过了一众商业大佬，包括马云、李嘉诚、丁磊等。
图源：胡润百富公众号雷军的财富迅速增长，和他旗下的小米集团在多个业务板块的强劲表现分不开。今年上半年，小米营收2272亿元，同比增38%；净利润215亿元，同比增70%。
其中，小米的汽车业务取得了重大突破。汽车业务成增长引擎，上半年交付15.72万辆，居汽车新势力前五，收入213亿元。
而如今的成绩，距离小米正式推出首款车，才过去一年。
回望小米汽车的发展史，我们不难发现，小米汽车在市场端的表现一直很亮眼。
首先是交付量和产能的快速攀升。小米SU7在2025年第一季度就交付了7.6万辆，到9月，单月交付量已突破4万辆。
为了应对大量的订单积压（部分车型交付周期仍长达28-39周），小米正通过两班倒模式和加速建设二期工厂来提升产能，二期工厂投产后，年产能将提至40万辆。
据了解，小米SU7系列的平均售价达到23.8万元，在20万以上纯电轿车市场，其市占率一度达到43.7%，超过了特斯拉Model 3。
这也就意味着，小米汽车凭借着首款车型就快速地切入了汽车市场。当小米的第二款车小米YU7在2025年6月上市后，18小时内就锁定了24万台订单，成为了SUV市场的又一爆款。
图源：微博众所周知，在汽车市场，盈利是至关重要的一点。对于造车新势力而言，盈利意味着它们跨越了“生死线”。
汽车是资本密集型产业，前期研发、建厂、供应链搭建等需要投入巨额资金（通常以百亿计）。也就是说，造车的前期就是不断地烧钱。如果一个汽车品牌迟迟无法盈利，那么它的未来就岌岌可危。
因此，我们不能只看小米汽车在市场的表现，更要看其盈利能力。
从目前的公开数据看，小米盈利能力的提升速度超出了市场预期。根据财报，小米汽车业务的毛利率在2025年第一季度就达到了23.2%，第二季度进一步提升至26.4%。这一水平显著高于同期许多头部车企。
基于高毛利和强劲的交付能力，多家机构预测，小米汽车业务有望在2025年第三季度实现单季度盈利。如果真的实现的话，那小米将成为实现盈利最快的中国造车新势力之一。
综合看来，小米的汽车业务有着强大的生命力和发展力，其在市场的亮眼表现，直接推动了雷军身价的快速提升。
当然，除了汽车业务之外，我们同样要关注的，还有小米的手机与IoT业务基本盘。
从胡润发布的数据来看，如今小米智能手机业务保持全球第三的市场份额，占比达到14.7%，贡献了961亿元收入。
而IoT与生活消费品业务表现更为亮眼。IoT物联网业务今年上半年收入710亿元，同比增51%，毛利超过小米手机成利润主力。
除了直接持有的小米股份，雷军的财富还来源于金山系上市公司和顺为资本的投资收益。
这一切，使得雷军在短短一年内，财富暴增1960亿元，从去年的1290亿元升至3250亿元。
对于今年的百富榜，胡润认为股市的回暖和科技的发展是上榜人数飙升的主要原因。雷军也不外乎此，小米作为备受市场关注的龙头公司，其股价随着业绩向好而上涨，直接推动了雷军个人财富的提升。
对于雷军，胡润在解读榜单时指出，当消费电子与汽车行业深度融合时，像雷军这样同时布局两大领域的企业家将极具竞争力，他甚至认为雷军是未来中国首富的有力竞争者。
机遇和挑战并存的小米
此次胡润百富榜的发布，是雷军近几天为数不多的好消息了。
从胡润对雷军的评价和预测中，我们不难看出，小米构建的"手机 × AIoT × 汽车"智能生态开始显现协同效应。
小米打造的“人车家全生态"闭环，通过澎湃OS和AI技术打通了手机、汽车、家居等设备之间的壁垒，让数据和服务能够围绕着用户自由流动，创造一个无缝且智能的体验。
这样的生态融合，不仅改变了用户的体验，同样为小米带来了显著的商业价值。强大的交叉引流促进了品牌的提升，在相当程度上提高了用户的粘性，极大地增强了小米的整体竞争力。
但同样的，高光之下小米也面临一些需要持续攻关的课题。
造车是场马拉松，需要持续的巨额资金投入和技术积累。小米汽车在经历了发布初期的热度后，仍需在产能爬坡、售后服务、智能驾驶技术迭代等方面接受长期考验。
尽管小米的产能不断提升，但旺盛的市场需求使得交付周期依然较长，如何持续提升产能、缩短用户等待时间是当下的重要挑战。
随着时代的发展，汽车市场的竞争日趋激烈。而作为市场新入者，小米需要面对的是在此行业深耕多年的众多对手。在小米YU7所在的SUV市场，理想、乐道、特斯拉等品牌已迅速推出同级竞品。
随着更多科技企业和传统车企在智能化上发力，小米需要持续巩固其生态和技术的领先优势。
当然，除了小米汽车，小米手机同样面临着国内外巨头的激烈围攻。如何在高端市场突破，并维持在全球市场的份额，是小米的长期的课题。
除此之外，品牌口碑与质量考验也是小米一直面对的重大课题。
此前，因为小米SU7的成都车祸事件，雷军和小米一直深陷舆论风波。市场上对小米汽车的评价出现显著的两极分化。
有媒体透露，在小米SU7车祸事件之后，小米汽车的转单市场遇冷，5000元的定金回收跌至2000元。这在一定程度上反映了小米汽车当前遇到的市场困难。
总而言之，如今的小米顺势把握了时代的发展方向，但也面临着巨大的挑战。未来的小米会走向何处，需要时间来验证。
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